ГУЖЕВОЙ САНИТАРНЫЙ ТРАНСПОРТ
Гужевой санитарный транспорт — транспортные средства для перевозки раненых и больных с использованием тягловой силы животных (лошадей, мулов, оленей, собак и др.).
В 18 и первой половине 19 в. транспортировка раненых и больных в армиях большинства европейских государств осуществлялась Гужевым санитарным транспортом на конных санитарных повозках. В русской армии штатные сан. повозки были введены в 1731 г. Со второй половины 19 в. с развитием ж.-д., а затем и автомобильного транспорта (начало 20 в.) Гужевой санитарный транспорт стали использовать для перевозки раненых и больных лишь на относительно короткие расстояния.
В ходе советско-финляндского военного конфликта (1939—1940) и Великой Отечественной войны Гужевой санитарный транспорт широко применялся для эвакуации раненых и больных в полку и дивизии, а в р-нах Крайнего Севера и лесисто-болотистой местности был основным видом транспорта, применяемым для этих целей.
В 1941 г. в армиях и на фронтах были сформированы отдельные конно-санитарные роты (ОКСР), отряды санитарно-нартовых упряжек собак (ОСНУ), транспорты оленей (ТО) — подразделения Гужевого санитарного транспорта, которые придавались мед. службе полков и дивизий для вывоза раненых с поля боя и эвакуации их в войсковом тыловом районе. Конно-санитарные роты использовались также для эвакуации раненых на армейских путях эвакуации и для межгоспитальной перевозки их в развернутых госпитальных базах.
Рис. 1. Санитарная двуколка СД-30 для перевозки раненых и больных.
Рис. 2. Санитарные сани для перевозки раненых и больных.
ОКСР имели на оснащении от 4S до 72 специальных сан. повозок (двуколок), а зимой сан. сани с печкой (рис. 1 и 2). При недостатке этих средств использовались приспособленные хозяйственные или крестьянские повозки, сани-розвальни. В условиях, исключающих колесный Гужевой санитарный транспорт, применялись импровизированные одноконные волокуши.
В ОСНУ имелось в среднем 130— 140 собачьих упряжек. Перевозка раненых на короткие расстояния (до 20 км) осуществлялась упряжкой из 4 собак на нартах, лодочках-волокушах или лыжно-носилочных установках, а летом на сан. четырехколесных тележках. С увеличением расстояния эвакуации количество собак в упряжке увеличивалось до 6—8, а при выполнении специальных заданий на расстоянии 100 км и более — до 10—12. Через каждые 10 км собакам предоставлялся отдых на 10–15 мин., а после длительного марша (до 80 км) — отдых не менее 8—10 час.
Рис. 3. Санитарные нарты восточного (якутского) типа
ТО имел в своем составе до 120 грузовых и 12 легковых нарт западного (печерского) или восточного (якутского, чукотского) типа (рис. 3). В каждые нарты запрягали по 3 оленя. В послевоенное время были предложены сан. нарты с несъемным кузовом и двухслойным тентом из плотной ткани. ТО в годы Великой Отечественной войны использовались лишь в р-нах Крайнего Севера.
При перевозке раненых 3—4 упряжки объединялись; на первых (легковых) нартах находились медработник и ездовой, который управлял оленями. Через каждый час оленям предоставляется отдых на 10—15 мин. Суточный переход до 50—60 км. Через 250—300 км олени должны были отдыхать 3—4 суток.
При ведении боевых действий современными армиями, оснащенными высокопроходимой техникой, в т. ч. и специальными сан. машинами, Гужевой санитарный транспорт не найдет широкого применения. Однако при действии войск на труднодоступной местности (в горах, лесисто-болотистых р-нах) он может быть использован для сбора и вывоза раненых с поля боя, в связи с чем опыт применения Гужевого санитарного транспорта в ходе Великой Отечественной войны не теряет своего значения.
См. также Вьючный санитарный транспорт, Санитарный транспорт.
А. П. Степанов.